位于转向柱中的传感器测量两个主要驾驶员输入 - 扭矩(转向力)以及方向盘速度和位置。因此,此类系统中使用三种类型的传感器:扭矩传感器、方向盘速度传感器和位置传感器。这些传感器将信号作为输入传送至 ECU,ECU 向转向系统提供适当的输出以执行操作。
扭矩传感器一般为非接触式传感器。该传感器测量驾驶员施加的转向力,从而实现对电动转向支撑的灵敏控制。然而,随着技术的不断进步,汽车行业的传感器产品也在不断升级和完善。例如:。
- 2022 年 5 月:ADAS 和 AD 传感技术领域的全球领导者 LeddarTech 宣布发布 LeddarSteer,这是一款专为 LiDAR 智能传感器开发商和 1-2 级汽车供应商设计的数字光束控制解决方案。
此外,该公司还可能向 EPS、线控换档变速箱以及使用电机作为起动电机和发电电机的混合动力系统的制造商推广该传感器。因此,市场上的主要参与者正在开发适合所有车辆类型的线控转向系统。例如,。
- 2022 年 3 月:采埃孚在工作卡车周 (WTW) 上展示了其最新的转向系统。采埃孚的第二代主动运动控制 (AKC) 专注于北美市场,采用线控转向技术,后转向系统现已适用于电动汽车、皮卡和重型车辆。
2021 年 8 月:在 2021 年 IAA Mobility 展会上,舍弗勒展示了 Space Drive 线控转向技术,该技术仅向车轮发送电子驾驶和转向方向,为自动驾驶铺平了道路。由于第三代基于 AUTOSAR 软件标准,因此可以直接与汽车电子设备以及车载通信和网络基础设施进行通信,从而使其能够纳入当前的车辆辅助系统。
在预测期内,此类用于 EPS 系统的改进传感器产品可能会继续在汽车制造商中得到越来越多的采用。
此外,根据英国国家统计局的数据,拖拉机、汽车和其他机动车辆的方向盘、转向柱、转向箱及其零部件的销售额在2016年达到顶峰,总计约2.32亿英镑。此后,其价值一直在下降,预计2021年约为1.527亿英镑。
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